На тепловозах установлены блокировочные устройства тормозов усл. 367, предназначенные для обеспечения правильного включения тормозной системы тепловоза при смене кабины управления.
на пневматических тормозах осуществляется из запасного резервуара через воздухораспределитель усл. 292 и через электровоздухораспределитель усл. 305 при работе на электропневматических тормозах. Питание воздухом тормозных цилиндров задней тележки осуществляется через реле давления усл. 304.
Пневматическая схема тормоза выполнена таким образом, что питание воздухом тормозных цилиндров передней тележки при работе
Из питательной магистрали воздух поступает в систему автоматического управления тепловозом, к песочницам, автостопу и другим приборам. Управление тормозами тепловоза и поезда осуществляют краном машиниста усл. 395 и краном вспомогательного тормоза усл. 254; одновременная работа обоих кранов устройством пневматической схемы тормоза исключается.
При работе тепловозов по системе многих единиц компрессоры их блокируются и оба компрессора работают с одним регулятором давления. Воздух от компрессора подается в четыре одинаковых, соединенных между собой главных резервуара. Общий объем главных резервуаров равен 1000 л; эти резервуары взаимозаменяемы с резервуарами тепловозов ТЭЗ. Тепловозы до 0289 оборудовались тремя главными резервуарами общим объемом 1030 л, при этом один из резервуаров объемом 430 л, а два других по 300 л каждый. Главные резервуары расположены в кузове тепловоза. Из них воздух поступает в питательную магистраль, а оттуда через кран машиниста усл. 395 в тормозную магистраль.
Включение компрессора происходит при давлении в главных резервуарах 7,5 кгс/см2, а выключение при достижении давления 9 кгс/см2, после чего нагнетание воздуха прекращается и компрессор работает вхолостую. Режимами работы компрессора управляет регулятор давления ЗРД.
Потребляемая компрессором мощность при давлении 9 кгс/см2" колеблется от 15 до 60 л. с. в зависимости от частоты вращения вала.
Тепловоз оборудован электропневматическим тормозом, воздушная схема которого показана на рис. 164. Для обеспечения тормозной системы и других устройств воздухом на тепловозе установлен тормозной компрессор типа КТ7. Тормозной компрессор трехцилиндровый, двухступенчатый (два цилиндра низкого давления и один цилиндр высокого давления) с промежуточным охлаждением воздуха между ступенями путем прохождения его через холодильник компрессора; воздух охлаждается четырехлопастным вентилятором. Эффективная производительность компрессора при п = 270 об/мин не менее 1,75 м3/мин, при п = 400 об/мин не менее 2,6 м3/мин и при п = 850 об/мин 5,3 5,7 м3/мин.
Комментариев нет:
Отправить комментарий